美國能源政策變動：貨運物流的挑戰與機遇

隨著2024年各類能源和制造項目的推進，項目貨運托運人和貨運代理的熱情顯著提升。據一位托運人向《Journal of Commerce》透露：“當前事態發展迅速。”許多美國項目受益于拜登政府提供的資金支持，包括數十億美元的稅收抵免、補助金和貸款支持。尤其是《通脹削減法案》（IRA）中的3690億美元資金和能源部（DOE）提供的4120億美元貸款授權（部分源自IRA資金），以及《芯片與科學法案》中的390億美元撥款，這些資金推動了大規模的投資。根據半導體行業協會的數據，到2024年中期，已有接近4500億美元的新芯片制造項目宣布啟動。S&P Global（《Journal of Commerce》的母公司）預測，2024年至2026年期間，北美在可再生能源發電方面的資本支出將分別達到732億美元、809億美元和925億美元。相比之下，傳統發電（包括核能和天然氣）的資本支出預計在2024年至2026年分別為86億美元、71億美元和80億美元。盡管這些項目需要數年時間才能完成，但許多受益于拜登政府資金支持項目可能會因特朗普政府第二任期內可能的政策變化而面臨放緩、終止或重新定向風險。

未來展望：美國能源及氣候政策的潛在調整方向

隨著新一屆政府的上臺，美國的能源和氣候政策預計將發生顯著變化。S&P Global Energy View的報告預計未來四年的主要趨勢包括監管放松、貿易限制增加以及對化石燃料的支持。盡管《通脹削減法案》不大可能被完全廢止，但國會可能會對其進行部分撤銷、修改或延遲實施。此外，能源部的貸款項目也面臨不確定性，特別是在特朗普若贏得選舉的情況下，數十億美元的資金仍處于談判的尾聲階段。根據諾頓羅氏富布萊特律師事務所合伙人Kenneth Hansen的分析，由特朗普提名的石油行業高管Chris Wright擔任能源部長后，有權基于任何理由取消尚未完成簽約程序的能源部貸款申請。一旦合同正式簽署，資金將難以撤回，但在當前階段，這些資金處于高度風險中。盡管成本考量始終重要，但更為深遠的憂慮在于政策的不可預測性，一位匿名的項目托運人向《Journal of Commerce》透露。項目供應鏈的構建往往歷時數年，難以迅速適應進口關稅的變動。部分制造組件從設計到生產完成通常需兩年時間，且多在全球專門的工廠中進行。“我們無法規避這些關稅影響”，該托運人表示，“能夠提供我們所需要設備的制造商屈指可數，而美國本土并不具備這樣的制造業基礎。”

在線執政的特朗普為全球貿易和物流領域帶來了更多的不確定性。以今日新聞為例，特朗普對《華盛頓郵報》的報道提出質疑，否認了該報引用的匿名消息來源的存在，指責其為假新聞。同時，特朗普明確表態，他的關稅政策不會有所縮減。此前，《華盛頓郵報》曾報道稱，特朗普正在考慮僅對關鍵進口商品實施普遍關稅。