近日，歐洲港口正經歷一場前所未有的危機，鹿特丹、安特衛普、漢堡等主要港口出現了自疫情以來最嚴重的擁堵狀況，供應鏈面臨著巨大壓力。

與此同時，歐洲的河流水位持續偏低，尤其是萊茵河，這對歐洲的內河運輸造成了極大的限制。歐洲內河水運發達，海運集裝箱卸下后，部分需要經駁船轉運至內陸。但如今，駁船裝載受限，很多貨物無法及時通過內河運走，只能積壓在港口周邊。據德國物流公司 Contargo 消息，駁船在安特衛普港裝載集裝箱平均要等 66 小時，在鹿特丹港平均要等 77 小時。

這場擁堵給供應鏈帶來了一系列的連鎖反應。船舶等待泊位的時間大幅延長，航運公司的運營成本直線上升，燃料消耗、船員薪酬等開支增加，運輸計劃也被徹底打亂，船舶周轉效率變得極低。而對于托運人來說，貨物運輸時間變得極不確定，為了保證貨物按時交付，他們要么選擇成本更高的運輸方式，要么增加庫存來應對可能的延誤，這無疑都大大增加了物流成本。

面對這一困境，雖然碼頭運營商正急于招聘新員工和購買新設備來緩解壓力，但荷蘭航運公司 WEC Lines 董事總經理 Caesar Luikenaar 表示，解決所有問題需要數年的產能投資，絕非一朝一夕之功。