俄羅斯重要的物流基礎設施項目

俄羅斯經濟向東轉，要讓中國、印度甚至伊朗成為重要的經濟伙伴，就要大力改善交通基礎設施。

那么中短期內，俄羅斯會有哪些重要的基礎設施項目呢？

一，俄羅斯與蒙古的坎達蓋特（Khandagayty）邊境檢查站。坎達蓋特經濟特區，可類比于中哈的霍爾果斯國際邊境合作中心，計劃建設于俄羅斯圖瓦（Tuva）與蒙古邊境。該經濟特區的物流基礎設施建設項目第一階段的完成日期已定為2024年底，特區內將吸引和配備工業、工程、運輸和海關基礎設施，企業將享有多項稅收和海關優惠。

選擇在圖瓦的坎達蓋特設立檢查站，俄方主要還考慮到東西方向兩大區域城市——新西伯利亞（Nowosibirsk）和伊爾庫茨克（Irkutsk），從此兩地前往坎達蓋特的路程和時間幾乎相同。

二，俄羅斯濱海邊疆區阿爾喬姆市（Artjom）的陸港和物流運輸中心。這個俄羅斯最大的集裝箱陸港將于2024年9月啟動運營，由現代化鐵路、集裝箱場站、倉庫和海關基礎設施組成。無水港的集裝箱吞吐量將從每天3,000個增加到7,000個。

到2026年，俄羅斯將在多地新建或改造物流運輸中心，包括莫斯科、莫斯科地區、彼爾姆（Perm）、葉卡捷琳堡，鄂木斯克（Omsk），新西伯利亞（Novosibirsk），克拉斯諾亞爾斯克（Krasnoyarsk），哈巴羅夫斯克（Khabarovsk）和遠東地區。

目前，葉卡捷琳堡地區的物流運輸中心第一階段建設已經啟動，它將成為西伯利亞鐵路干線連接里海的多式聯運樞紐，成為俄羅斯與印度、伊朗、巴基斯坦等國家的貨物貿易過境中轉中心。

三，按照俄羅斯鐵路的計劃，今年將對東部地區31個基礎設施進行現代化改造。其中，值得重點關注的是外貝加爾地區和阿穆爾地區的火車站、后貝加爾斯克邊境口岸。

四，俄羅斯特別重視的南北國際運輸走廊（INSTC）的開發，投資總額將達到2500-2800億盧布（約27-30億美元）。到2030年，擴建通往波斯灣伊朗港口的鐵路線，鋪設拉什特（Rasht）至阿斯塔拉（Astara）段的窄軌和寬軌鐵路，重建與阿塞拜疆、格魯吉亞和哈薩克斯坦的邊境檢查站，對阿斯特拉罕地區的伏爾加河三角洲進行疏浚工程。

五，靈活、時效快的公路運輸一直是中俄、中歐間重要的運輸方式。俄羅斯目前最大的公路基建項目之一，是M12東方高速公路（Vostok highway）。

M12東方高速公路位于俄羅斯的歐洲部分，全長794公里，連接莫斯科和喀山兩座大城市。建成后將成為歐洲-中國西部國際公路運輸通道的一部分，進一步縮短中歐公路運輸時間，有助于貨運量的增長和周邊地區出口潛力的開發。目前，該路線正處于路基施工階段。

中吉邊境：吉方公路檢查站伊爾克什坦擴建

吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫近期在奧什州考察調研，視察了位于該州阿萊區的西南海關口岸——伊爾克什坦邊境公路檢查站運作情況。

據“絲路新觀察”報道，目前這里正在建設一條總長為3.4公里的四車道公路，該公路于2023年5月在吉爾吉斯斯坦和中國簽署協議后開始了建設工作。

項目還包括建造一座187米長的棧橋，并安裝一條皮帶輸送機來運輸煤炭。該項目的竣工將允許吉爾吉斯斯坦通過皮帶輸送機向中國輸送煤炭，以減輕邊境檢查站的負擔，且過境商品貨物流量將有機會大幅增加。

扎帕羅夫總統下令對伊爾克什坦口岸檢查站進行全面現代化改造，對檢查站進行擴建，增加過境通道，使檢查站的基礎設施需符合現代化要求，以便在今年10月1日前將該檢查站的吞吐能力提高數倍。

伊爾克什坦邊境口岸檢查站的額定通過能力為每天100輛貨車和60輛汽車，而目前每天有超過300輛汽車雙向通過檢查站，造成了檢查站附近交通堵塞和排隊等候現象。

伊爾克什坦口岸的現代化改造將把口岸吞吐能力提高到每天1000輛汽車，煤炭皮帶輸送機項目的建成將減輕運煤卡車對道路路況的損壞。

中哈邊境：哈方霍爾果斯-東門無水港擴容

據“絲路新觀察”報道，哈薩克斯坦薩姆魯克-卡澤納國家福利基金股份公司主席努爾蘭·扎庫波夫日前視察了中亞地區最大陸港——哈薩克斯坦國家鐵路快運公司（KTZE）運營的“霍爾果斯-東門”無水港，決定在無水港鋪設10條分揀軌道和一條用于列車維修的軌道。

據悉，該項目將使“霍爾果斯-東門”無水港的處理能力提高1.5倍，從每年54萬個集裝箱增加到80萬個集裝箱，這將提高哈鐵和整個國家的過境能力。

由于從中國到歐洲和中亞的貨運量不斷增長（每年增長20—30%），哈薩克斯坦不斷擴建“霍爾果斯-東門”無水港基礎設施成為必需。

冠領新能源電池海外倉中轉、退貨、一件代發等，為每位客戶提供高效、經濟、安全的物流運輸解決方案