近期，全球航運業正面臨著前所未有的雙重挑戰：一方面是持續的紅海危機，另一方面則是集裝箱需求的激增，導致全球港口出現進一步擁堵的嚴重跡象。據航運咨詢公司Linerlytica于6月3日發布的周報顯示，全球等待進港的集裝箱運力已飆升至210萬標準箱，占全球集裝箱總運力的7.1%，這一數字無疑凸顯了當前航運業的緊張態勢。

更為雪上加霜的是，多個關鍵港口接連不斷的罷工行動。這些罷工不僅加劇了港口的擁堵狀況，更使得原本就緊張的航運環境變得更加復雜。

在德國，6月17日，主要海港的貨物和集裝箱裝卸幾乎停滯。由于勞資協議談判陷入僵局，德國威爾第(Verdi)工會決定采取罷工行動，以此向雇主傳達其訴求。此次罷工的焦點在于工資和福利問題，工會要求從6月1日起每小時工資增加3歐元，并增加輪班津貼，以改善工人的待遇。

然而，德國海港中央協會提出的漲幅卻無法滿足工會的期望。他們提議從6月1日起每小時工資增加2.5%，并同樣增加輪班津貼。由于雙方無法達成一致，談判陷入僵局，罷工行動不可避免。

首席談判代表在聲明中強調：“工資上漲對于緩解低收入群體的經濟壓力至關重要。”他進一步指出，這些群體近年來受到了高通脹的嚴重打擊。根據官方數據，德國2022年和2023年的通貨膨脹率分別高達6.9%和5.9%，這無疑加劇了工人們的經濟負擔。

罷工行動于17日凌晨5點正式開始，從漢堡、不來梅這兩個主要集裝箱港口蔓延至不來梅哈芬港、布雷克以及埃姆登等港口。根據港口位置的不同，此次罷工將持續24至48小時不等，直至2024年6月17日或6月18日深夜結束。

這些港口作為德國乃至歐洲貿易網絡的關鍵節點，其運作的停滯對整個物流鏈產生了巨大影響。媒體報道顯示，罷工導致港口交通陷入停滯狀態，卡車在通往漢堡港的橋梁上排起了長龍。鐵路貨運公司也發出警告稱，罷工將導致服務積壓。

業內人士預計，此次罷工將使德國最大的漢堡港貨柜碼頭運作癱瘓。多家物流公司旗下的貨柜碼頭也受到影響，尤其是Burchardkai(CTB)、Altenwerder(CTA)與Tollerort(CTT)等碼頭受到的影響尤為嚴重。據船舶追蹤服務公司Vesselfinder稱，僅Eurogate碼頭和CTB碼頭就有5艘大型貨柜船受到罷工影響，其中包括運力達24,000個標準貨柜的“HMM Helsinki”號。

此次罷工行動不僅增加了雇主的壓力，也迫使他們在第三輪集體談判中提交更具協商性的報價。第三輪談判計劃于6月17日至18日在漢堡舉行，與罷工時間相重合。

除了漢堡和不來梅港外，一些較小的港口也將繼續罷工至周三。全球航運巨頭馬士基已向客戶發出緊急警告，指出由于德國主要海港的罷工行動，其航運網絡將受到廣泛影響。多個原定航行計劃將被打亂和推遲，特別是在芬蘭的服務上可能會受到更為顯著的沖擊。

面對這一不利局面，馬士基表示將考慮調整船舶航行路線或減少掛靠港口數量，以減輕對后續船期的影響并最大程度地減少客戶貨物的延誤。然而，即便罷工結束，碼頭在恢復運營后仍可能面臨集裝箱交付和提取的擁堵問題。這是因為在罷工期間積壓的貨物和集裝箱需要得到及時處理，而碼頭的處理能力可能會受到一定限制。

因此，馬士基建議客戶提前做好準備并與相關部門溝通以確保貨物的順利交付和提取。同時德迅也在其官網發布了預警信息提醒客戶關注德國港口的罷工動態及其對物流鏈可能產生的影響。

此外法國的勞工緊張局勢也在加劇這一全球航運壓力。代表碼頭工人和其他港口工人的工會本月已進行了多次罷工行動進一步加劇了北歐托運人的壓力。

當前紅海危機導致的船舶繞航以及全球范圍內港口擁堵使得大量運力被困在途中運力缺失嚴重加之港口罷工無疑給航運業帶來了巨大挑戰。各大航運公司和托運人需要密切關注這些變化并采取相應的措施來應對潛在的風險和挑戰以確保全球貿易的順暢進行。