近期以下14個亞馬遜倉庫FedEx拒絕派送：

LAX9、FTW1、MEM1、CLT2、SMF3、SNA4、LGB3、LGB7、LGB8、 LGB4、LAS1、ONT8、ONT9、CLT2。

      亞馬遜限制Prime賣家使用FedEx

目前，賣家面臨的物流情況不容樂觀，亞馬遜方面也在努力改善這一現狀。

外媒消息，近期亞馬遜發給賣家的一封電子郵件稱，由于運輸時間減少，亞馬遜限制Prime賣家使用聯邦快遞的地面和送貨上門服務，以保證兩天的運輸時效，并保留其Prime徽章。

聯邦快遞公司承認存在延誤，并表示，“如果沒有Prime標識”，賣家仍可以使用聯邦快遞的地面和送貨上門服務。

這與亞馬遜在2019年12月采取的行動類似，當時由于快遞延遲的投訴，亞馬遜暫停了聯邦快遞地面服務的Prime快遞服務，該禁令在1月份被取消。

ShipMatrix的創始人薩蒂什·金德爾（Satish Jindel）表示，根據他的數據，從11月1日至14日，聯邦快遞的準點率達96％，而UPS的準點率為97.2％，美國郵政服務的包裹準點率為97.3％。

運輸洞察公司(Transportation Insight)的包裹業務副總裁托德?本吉(Todd Benge)表示，他的公司發現，與2019年相比，最近幾周UPS和聯邦快遞的表現都有所下降。在準時率方面聯邦快遞的下滑幅度超過了UPS。

Benge表示：“我們看到UPS與去年的運輸時間大致相同，但準時性的表現相去甚遠。對于FedEx，我們預計交付途中會增加5天的運輸時間，準時性能下降了4個點。”

LJM Group合伙人兼執行副總裁托馬斯?安德森(Thomas Andersen)表示，客戶報告說，美國各地的航空公司運營都出現了“嚴重瓶頸”，但西海岸的情況更糟。這些情況包括亞洲對海運和空運的需求增加，鐵路系統運力增加，卡車和小于卡車的運量增加等等。

安德森稱，鑒于運營商已經很難跟上形勢，“真正的戰爭”將在本周出現，屆時預計電商交易額將接近翻番，這一現象通常會在“網絡周末”之后才會出現。接下來的六周，物流配送將面臨著前所未見的困難。