當(dāng)?shù)貢r間 2025 年 6 月 9 日上午，一則令人揪心的消息震驚了航運界：一艘新加坡籍集裝箱船 “WAN HAI 503”（旺春）輪，在印度喀拉拉邦貝普爾（Beypore）外海突發(fā)火災(zāi)。熊熊烈火瞬間吞噬了部分船體，滾滾濃煙在廣袤的海面上空升騰，場景觸目驚心，引發(fā)了全球范圍內(nèi)的高度關(guān)注。

據(jù)新加坡海事及港務(wù)管理局緊急發(fā)布的聲明顯示，“WAN HAI 503” 輪上共有 22 名船員。截至目前，搜救行動取得了階段性進展，18 名船員已成功獲定位，并在驚心動魄的救援過程中，借助救生艇艱難轉(zhuǎn)移至過路船只。但不幸的是，這 18 人中多人身負重傷，生命垂危。而仍有 4 名船員至今下落不明，他們的安危如一塊巨石，沉甸甸地壓在每一個關(guān)注者的心頭，緊張的搜救工作正在爭分奪秒、馬不停蹄地持續(xù)進行。

根據(jù)萬海航運公開的船期信息，“WAN HAI 503” 輪隸屬于公司精心運營的中國 - 印度快線（CIX 航線）。事發(fā)當(dāng)時，它正一絲不茍地執(zhí)行 W219 航次任務(wù)。該航次從高雄港滿懷期待地啟航，隨后依次掛靠香港、蛇口與新加坡等重要港口，承載著來自這些港口的大量出口集裝箱，肩負著重要的運輸使命。按照計劃，它本應(yīng)順利抵達馬來西亞巴生港、斯里蘭卡科倫坡及印度孟買港（Nhava Sheva）完成卸貨。然而，命運卻在它駛離科倫坡，滿懷憧憬地駛向孟買途中，于喀拉拉邦貝普爾西南外海無情地按下了 “暫停鍵”，一場突如其來的爆炸事故，打破了所有的平靜與安寧。

從目前逐漸明晰的現(xiàn)場情況來看，起火點位于船艏貨艙區(qū)域。火勢兇猛，瞬間將部分集裝箱燒至嚴(yán)重變形，它們扭曲的模樣仿佛在無聲訴說著這場災(zāi)難的慘烈。印度媒體報道，此次事故導(dǎo)致至少 20 至 50 個集裝箱墜入茫茫大海，沉入無盡的黑暗之中。至于起火原因，目前雖尚無定論，但初步懷疑與貨艙內(nèi)存放的危險品密切相關(guān)，諸如易燃液體、自燃物質(zhì)等，都可能成為引發(fā)這場大火的 “罪魁禍?zhǔn)住薄２贿^，這一切都有待權(quán)威部門展開深入、細致的調(diào)查，以還原事故的真相。

事故發(fā)生的那一刻，猶如一記重錘，敲響了救援的警鐘。印度方面迅速反應(yīng)，即刻啟動了全方位、多維度的緊急救援行動。印度海岸警衛(wèi)隊迅速出擊，“薩切特號”“阿恩韋什號”“薩穆德拉?普拉哈里號” 等六艘艦艇風(fēng)馳電掣般駛向事發(fā)海域，它們宛如海上的 “救援衛(wèi)士”，劃破波濤，爭分奪秒趕赴現(xiàn)場。印度海軍也不甘落后，緊急派遣驅(qū)逐艦 “蘇拉特號”（INS Surat）全力馳援。與此同時，從科欽海軍航空站（INS Garuda）起飛的多架多尼爾巡邏機在空中盤旋，它們猶如敏銳的 “空中鷹眼”，進行全方位的空中監(jiān)視與精準(zhǔn)的協(xié)同指揮，為救援行動提供了關(guān)鍵的信息支持。此外，附近航行的商船 “MV ONE MARVEL” 也展現(xiàn)出了人道主義精神，積極伸出援手，協(xié)助轉(zhuǎn)移部分船員，為這場緊張的救援注入了溫暖的力量。當(dāng)?shù)乜钫瑯痈叨戎匾暎杆儇?zé)成科澤科德與厄爾納古勒姆兩地縣長緊急協(xié)調(diào)醫(yī)療資源，確保獲救船員能夠在第一時間得到及時、有效的救治，為他們的生命保駕護航。

深入了解 “WAN HAI 503” 輪，它于 2005 年建造完成，此后便一直懸掛新加坡船旗，開啟了漫長的航運征程。該輪總長 268.8 米，型寬 32.3 米，航行時速約 14 節(jié)，最大載箱量可達 4252TEU，事發(fā)時船上共裝載約 650 個集裝箱。從船型來看，它屬于中型巴拿馬型船，如今已悄然來到 20 年船齡的重要節(jié)點。在航運行業(yè)中，這樣的 “高齡” 船舶并不罕見，但同時也意味著其結(jié)構(gòu)安全性和火災(zāi)應(yīng)對能力面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。歲月的痕跡或許已悄然侵蝕著它的 “身軀”，在面對這場突如其來的災(zāi)難時，其應(yīng)對能力著實令人擔(dān)憂。

令人痛心的是，此次 “WAN HAI 503” 輪事故并非個例。在不到三周前，MSC 旗下利比里亞籍集裝箱船 “MSC ELSA 3” 輪在印度喀拉拉邦外海不幸傾覆沉沒，數(shù)十個危險品集裝箱漂浮在海面，不僅給周邊海域帶來了嚴(yán)重的安全隱患，還觸發(fā)了污染預(yù)警，對海洋生態(tài)環(huán)境造成了巨大威脅。更早之前，2021 年 “MSC Messina” 輪也曾在印度洋航線上遭遇火災(zāi)，熊熊大火幾乎將船體吞噬。這一系列事故宛如一記記警鐘，無情地揭示出南亞至中東集裝箱主干航線上潛藏的持續(xù)性安全風(fēng)險。業(yè)內(nèi)資深人士分析指出，南亞地區(qū)港口近年來業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升，壓力與日俱增。船舶高頻率靠港與快速周轉(zhuǎn)的背后，是老舊船舶比例過高的嚴(yán)峻現(xiàn)實。再加上危險品申報不實、貨物包裝不規(guī)范等諸多問題，如同隱藏在暗處的 “定時炸彈”，隨時可能引爆，導(dǎo)致此類事故呈現(xiàn)出愈發(fā)頻繁的態(tài)勢。

面對此次重大事故，萬海航運在今日下午 5 時 18 分迅速發(fā)布聲明，明確表示旗下新加坡子公司擁有的 “萬海 503 號” 船舶失火后，公司立即與主管機關(guān)及保險公司緊密合作，全力投入到船員救助、貨物保全與后續(xù)評估等各項工作中，積極承擔(dān)起應(yīng)有的責(zé)任。新加坡海事與港務(wù)管理局（MPA）也積極作為，對外宣稱已與印度海事主管機關(guān)建立起密切的聯(lián)絡(luò)機制，雙方攜手共進，全力協(xié)調(diào)事故處理與后續(xù)調(diào)查工作，力求以最快的速度、最高的效率還原事故真相，妥善處理后續(xù)事宜。

截至目前，“WAN HAI 503” 輪依舊在事發(fā)海域無奈地漂泊，盡管救援人員全力以赴，但火勢尚未完全撲滅，現(xiàn)場仍有濃煙持續(xù)冒出，仿佛在向人們訴說著這場災(zāi)難的頑強與頑固。我們的心始終與失蹤船員緊緊相連，衷心期待他們能早日平安獲救，重獲新生。同時，也迫切希望事故原因能在相關(guān)部門的不懈努力下盡快查明，給船員家屬、給航運行業(yè)、給全社會一個公正、合理的交代。每一起航運安全事故，都是一次沉重的教訓(xùn)，為整個行業(yè)敲響了振聾發(fā)聵的警鐘。在未來的日子里，加強船舶安全管理、規(guī)范貨物運輸流程已刻不容緩，這不僅是對船員生命負責(zé)，對貨物安全負責(zé)，更是對整個航運行業(yè)的未來發(fā)展負責(zé)。讓我們共同期待航運業(yè)能從這些事故中汲取教訓(xùn)，不斷完善安全體系，駛向更加安全、穩(wěn)定的明天。