隨著全球范圍內對中國大陸本土制造的電動車的需求激增，中國的航運企業乃至汽車制造商自身都紛紛加快步伐，競相訂購新造船舶以滿足市場需要。依據當前的發展趨勢，中國有望在2028年之前躍升為全球第四大汽車船運國家。

據美國知名海運咨詢公司Veson Nautica的統計數據顯示，目前中國僅擁有33艘專門用于載運汽車的船只，船隊規模位居世界第八。相比之下，日本則擁有全球數量最多的汽車船，總數約達283艘，幾乎是中國大陸的九倍之多。緊隨其后的是挪威的102艘，韓國的72艘，以及位于愛爾蘭海的曼島（Isle of Man）所擁有的61艘。

在全球電動車需求急劇增長的背景下，中國業界迅速響應，一舉下單訂購了47艘汽車船，占據了全球汽車船訂單總數的25%。訂單背后的買家陣容包括上汽集團、奇瑞汽車和電動車領軍企業比亞迪，同時還有海運巨頭中遠集團及招商局等。

據Veson Nautica分析，一旦這些汽車運輸船交付，中國在全球汽車船市場的占比將從目前的2.4%大幅躍升至8.7%。值得一提的是，這些大額訂單的絕大多數受益者均為中國本土造船廠，僅有約18%的訂單流向了其他國家。

去年，中國在汽車出口領域取得了重大突破，成功超越日本，躍居全球最大汽車出口國。其中，領軍企業比亞迪更是表現搶眼，其汽車出口量超過24萬輛，占據了全球銷售量的8%。展望今年，業界普遍預期比亞迪的出口量有望增至40萬輛，繼續鞏固其在全球市場的地位。

與此同時，外國車商如美國的特斯拉和德國的福斯等也紛紛利用中國的低成本優勢，擴大在中國的產能，并將產品出口至全球各地。

然而，由于不斷上漲的運輸成本以及地方政府的支持政策，我國的汽車生產商意識到擁有自己的汽車船隊的重要性。航運咨詢機構Clarkson估算，到2023年底，租用一艘可載運6,500輛車的汽車船，每日的租用費用高達115,000美元，這一數字相較于2019年已經增長了7倍多。