MSC正計劃以6.98億美元的誠意報價重返充滿活力的車輛運輸市場，擬收購位于挪威奧斯陸的運輸服務供應商Gram Car Carriers。該交易預計將于今年年底前完成。

總部位于挪威奧斯陸的Gram Car Carriers目前是世界第三大汽車運輸船運力供應商，并在該領域商業管理方面積累了豐富的專業知識。Gram Car Carriers 的業務涵蓋了汽車船的所有方面，從船只的購買和管理到運營和維護，提供全方位的服務來滿足全球客戶的需求。公司通過長期和短期租約合同，將船只租賃給其他運營商，這些運營商可能是汽車制造商或其他物流公司。

Gram Car Carriers有18艘自有船只，另外4艘為代表第三方所有者管理的雙燃料LNG汽車運輸船（仍在建造中）。22艘全部有現代的燃油高效船只組成，提供精確且安全的物流解決方案，以最大化貨物運載能力。為滿足運營商客戶的特定需求，提供高度先進的配送船只、中型船只以及裝載能力在2000至7000單位之間的巴拿馬型船只。

Gram的首席執行官Georg Whist指出，地中海航運公司的創始人兼董事長Gianluigi Aponte直接接觸Gram意圖收購。Georg Whist表示，Gram沒有與其他潛在買家進行談判。“買家的意圖非常明確。他不僅僅是在買船，他在買一個平臺。他將繼續使用原有的名字、人員，一切都不會變。所以對我們的客戶來說，他們不會感覺到任何不同。”他還補充說，“一個精通航運、資金雄厚的單一業主的承諾極具吸引力。”

市場的強勁表現使得Gram公布了創紀錄的第一季度凈利潤3100萬美元，較2023年第一季度的1300萬美元大幅上升，營業收入也從4100萬美元增至近5500萬美元。Gram的首席執行官Georg Whist補充道，汽車船市場正在飆升，一艘6500單位的車輛運輸船的一年期包租費已達到歷史最高，每天115,000美元。他還預測，至少到2027年都會存在運力短缺，部分原因是亞洲包括混合動力和電動汽車在內的車輛出口持續增長。中國第一季度的車輛出口同比增長22%，在2023年全年出口500萬輛車，較2022年增長58%。

MSC的出價發生在其一年前退出車輛海運市場之后，當時公司于2023年3月將其兩艘車輛運輸船售出，專注于通過集裝箱運輸車輛。此次對Gram的出價同時也是在汽車船領域新進入者涌入之際，包括Gold Star Line（ZIM的子公司）、新加坡的Eastern Pacific Shipping以及中國車輛制造商BYD比亞迪和SAIC上汽等。CMA CGM達飛去年也跳入了汽車船市場。Georg Whist拒絕推測地中海航運公司是否會改變Gram租賃其船只給其他運營商的長期合同策略。他說：“如果這個提議通過，那么我們將與新股東坐下來，進行策略會議，制定公司的新策略。這意味著我們會保持原樣還是有所改變，我真的不知道。”