中歐鐵路運輸
中歐班列（China Railway Express，簡稱：CR express）是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。
中歐班列鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線：西部通道由中國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由中國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由中國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。中歐班列的開通加強了與歐洲國家的商業(yè)貿(mào)易聯(lián)系，成為國際物流陸路的運輸骨干。
冠領(lǐng)在全國范圍內(nèi)整柜、散貨的提貨，國內(nèi)集卡，國內(nèi)貨運專線配合服務(wù)，進出口報關(guān)業(yè)務(wù)：我司有自主報關(guān)公司，專業(yè)的清關(guān)團隊及裝卸團隊，可以支持進出口業(yè)務(wù)操作。
代理亞馬遜FBA頭程鐵路運輸，F(xiàn)BA代清關(guān)服務(wù)，F(xiàn)BA退換標，F(xiàn)BA中轉(zhuǎn)服務(wù)及短期存儲。
承接國內(nèi)到歐盟各國的整柜、散貨服務(wù)：波蘭、德國、荷蘭、捷克、愛沙尼亞、立陶宛、法國、瑞典、芬蘭、英國、斯諾伐克、斯諾文尼亞、意大利、西班牙、葡萄牙、羅馬尼亞，保加利亞、克羅地亞等國家。
注意事項：
紙箱貨物建議打好托盤包裝，托盤如果是實木需要輸熏蒸證明。
也可以打木箱包裝，鐵路集裝箱拼箱中木箱的種類繁多，尺寸和重量各異。木箱裝載和固定時應(yīng)注意的問題有：
(1) 裝載比較重的小型木箱時，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，最上一層必須加以固定或塞緊;
(2) 裝載小型木箱時，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊;
(3) 重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時，應(yīng)裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條加以固定;
(4) 對于重心高的木箱，緊靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊;
(5) 裝載特別重的大型木箱時，經(jīng)常會形成集中負荷或偏心負荷，故必須有專用的固定設(shè)施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸;
(6) 裝載框箱時，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶。
